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發布時間:2020-01-01 11:57:17

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接單: 1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發送計劃。 2、公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證。 3、核對單證。注銷: 1、運輸調度在注銷表上分送貨目的地,分收貨客戶標定提貨號碼。 2、司機(指定人員及車輛)到運輸調度中心拿提貨單,并在運輸登統本上確認簽收。調用布置: 1、填寫運輸計劃。 2、填寫運輸在途,送到情況,追蹤反響表。 3、電腦輸單。車隊交流: 1、根據送貨方向,重量、體積、統籌布置車輛。 2、報運輸計劃給客戶處,并確認到廠提貨時間。提貨發運: 1、檢查車輛情況。 2、按時抵達客戶提貨倉庫。 3、辦理提貨手續。 4、提貨,蓋好車棚,鎖好箱門。 5、辦好出廠手續。 6、電話通知收貨客戶預達時間。在途追蹤: 1、樹立收貨客戶檔案。 2、司機及時反響途中信息。 3、與收貨客戶電話聯絡送貨情況。 4、填寫跟蹤記載。 5、有異常情況及時與客戶聯絡。

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原本幾乎不中轉的專線模式并不適合ToC小件訂單的運輸,這批貨物的運輸公司開始自起網絡,形成了多個網點和分撥中心的模式,也就是后來熟知的快遞物流。一批民營快遞公司順勢崛起后,最終形成“四通一達”順豐郵政的行業格局。中國整個公路物流有整車零擔快遞三個細分市場。同快遞市場崛起的邏輯類似,隨著電商的進一步發展,原本零擔中的貨物訂單越來越碎片化,進一步分化出快運市場。快運的貨物主要是來源于B的商貿型企業,重量在0kg-00kg,裝滿一車同樣至少需要00-00票,需要分揀和中轉,但由于服務于B端,在運營邏輯上與快遞也不相同。