中國物流業的發展至少存在三大方面的機遇與挑戰：一，中國銜接亞非歐的物流大通道帶來的多方向物流輻射系統的建設機遇，與以往單純的產品“走出去”，以及我國物流企業在離岸港口與內陸腹地之間的物流服務不同，配合“一帶一路”以及我國產業，產品和投資“走出去”，我國物流企業需要通過供應鏈物流服務“走出去”。大規模，通道化和多向輻射的網絡化物流，無疑為我國物流企業獲得規模提升帶來重大機遇。但是。按照的戰略構想我國只在內陸和港口之間提供物流服務的物流企業，對“走出去”既缺乏認識，更欠缺經驗，這無疑又是重大的挑戰。于某種程度上而言，我國物流企業能否從先導性的角度盡快適應這種角色轉換，對“一帶一路”的建設效果將產生重大影響。

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大型企業也中止了調整，大范圍投入和產出，使得企業內的物流范圍日趨龐大和復雜，傳統的、分散中止的物流活動已遠遠不能順應現代經濟展開的懇求，物流活動的低效率和高額本錢，曾經成為影響經濟運轉效率和社會再消費順利中止的限制要素。
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也能提高配送時效，同時創造利稅。因此，在東疆港保稅區建設以“保稅倉”模式為主導的快遞物流園區，定位于吸引規模以上大型快遞企業落戶園區，建設境外商品到境內的集散倉儲，實現海外購物在天津本土的倉配，稅收在本土落地。截至今年6月，天津郵政速遞（跨境）電商郵件出口業務量已達10.5萬件，同比增長258.2%。郵政公司小包共收寄105.5萬件，同比增長358%。商品價格降低這充分體現了郵政局提出的快遞企業“向外”拓展的工作思路。 武清電子商務快遞物流園區 采取多項措施 對接快遞電商 依托武清區的電子商務園區推進電子商務發展三年行動計劃的具體體現。

為客戶增加運作透明度，解除后顧之憂；2、每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶及時聯系。通過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間；3、隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務質量；4、中國人民財產保險股份有限公司保險協議單位，可預約保險、單獨出保單；5、從門到門——只需一個電話，一切幫您搞定，人在家中坐，貨在全國走；6、速度快捷——每天準時發車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯系；7、專人負責——每單業務均由專人洽淡、反饋、一票到底；8、結帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》。

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第二，要符合未來的數字化。第三，所有的東西是靠人來做的，企業要有非常強的領導力和文化，如果一個企業文化不是成長文化的話，一定缺少創新能力。第四，綠色，這個綠色不單單是說可回收，而且所有的流程更簡化。第五，可持續性。孫總解釋“如你今年做了一個目標降了%，明年就做不下去了，但是絕對不是說只是做一個成本的下降，要通過很多優化的流程。”最后，創新，不要停止思考。回顧過去，前0年，合同物流企業“憑借人口紅利市場不透明”，依靠拼關系開啟了致富的第一步。