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大家看左下角是一個區域電動配送小車，實際上在很多場景下已經使用了。物流行業一般說起來是有0萬家企業，在整個市場中間明顯集中度快速提升。我們聯合會有一個A級企業評級辦公室，一共評出來000家從A到A的物流企業，這些企業占到整體份額的0%。當然，物流與采購聯合會也有一個0強企業的評比，每年0強的物流業務收入都是在快速增長的，并且這個增長的速度都比整個物流市場的增長速度快很多。多市聯運，交通運輸部專門有個運輸服務司，一直在推動公鐵水的運輸，包括交通口也把鐵路納入交通大盤子里，都是同在推動多方融合發展。我們知道，鐵路以往0%的市場都用在了戰略物資和基礎物資上，包括煤炭糧食的運輸上，但是隨著高鐵的發展，貨運逐漸釋放出來，現在鐵路越來越多融入到了生產生活的消費類產品與服務當中。當然，小汽車的運輸，就是汽車行業的運輸走得最快，中鐵特貨在這方面0年的發展已經把我們整個汽車市場中間轎車將近0%物流都在做了。

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總體上講，第三方物流在我國處于起步階段，企業物流和公眾物流服務仍然是社會物流的主要方式，嚴厲意義上的第三方物流有效需求缺乏的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國曾經有了大約十年的討論過程和展開過程，在全球經濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流展開最疾速的國度之一。根據廣州市物流公司集團首席執行官Franktaigong表示，傳統物流商仍然會在貨物運輸和快遞行業占主導位置。