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但是在此之外，提供更為標準的服務，遵守更為統一的規則，更應該是快遞行業的希望所在。物流圈的新客人 在快遞企業與電商越走越近的同時，資本和互聯網已攜手進入這個傳統的行業，一大批新型物流公司如春筍般生長。由此，獲得融資的新聞從驚擾變得平凡，千萬級以致是億元級別的融資一輪又一輪的中止。而初來乍到的資本興味并不在置辦車輛、樹立園區，它們更傾向于整合。車貨匹配是大部分新興企業感興味的一個市場，從干線車貨匹配到配送，聚集了一大批創業類公司，他們希望能夠給這個行業帶來一些有益的改動——比如降低空駛率、進步司機收入等等。

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作為一家在全國擁有00多個網點的中型企業，速騰以廣東市場為根基，服務觸角深入廣東各鄉村，對農村物流擁有豐富的經驗和商業直覺。當然，呂琨也指出，隨著行業的進一步規范化，農村物流的競爭將日益激化，決定競爭成敗的仍然是服務。以速騰物流為例，之所以在梅州金柚物流服務競爭中能確立明顯優勢，就在于速騰將“最后一公里”的服務，推進到“最后一百米”，在產柚區就近建立攬收點，甚至義務幫柚農采摘金柚。

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今年10月9日，國慶假期剛剛結束，江蘇高架橋因貨車超載發生嚴重坍塌事件，造成人死亡，一時間人心惶惶。坍塌事件折射出公路運輸中超載幾乎成為行業潛規則，也揭開了大票貨物運輸行業中普遍的痛楚，各項成本連年上漲，運輸價格卻不水漲船高，在毛利極低的情況下，貨車司機不冒險一趟多拉點貨可能會賠本。目前按照貨物規格劃分，中國整個公路物流運輸有快遞0kg以下快運0kg-00kg大票零擔00kg-T整車T以上四大細分市場。物流本質上是在玩拼貨游戲，通過組網來降低邊際成本幾乎是共同的發展路徑。十多年前，快遞行業因以淘寶為首的電商平臺而崛起，經歷了八年拉鋸戰后爆發，四通一達順豐郵政成鼎足之勢。