湖南漣源市
發(fā)布時間:2020-07-08 11:57:17
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當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)帶著共享的思想來到這個行業(yè)時,他們會發(fā)現(xiàn),流通和共享并不是一件容易的事情,貨品的規(guī)格難以標準化、運輸工具也沒有標準化、倉庫沒有標準化、整個流程也沒有標準化。 對于整個行業(yè)的從業(yè)人員而言,目前要處置的不只僅是信息化的問題,還有遺留的標準化、現(xiàn)代化的問題,然后者顯然很難僅僅依托信息技術(shù)得以處置,它可能意味著自動分揀機、可能意味著標準化倉庫,也可能意味著許多需求基建投入的事情,而這些都是一些費力的事情,這個行業(yè)還是需求有人來做這些費力的事情。
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它們更傾向于采用資源外取的方式,將本企業(yè)不擅長的物流環(huán)節(jié)交由專業(yè)物流公司,或者在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立相對獨立的物流專業(yè)部門,而將有限的資源集中于自己真正的優(yōu)勢范疇。據(jù)美國東北大學(xué)1998年對制造業(yè)500家大公司的調(diào)查,將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占69%,正在研討以后將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占10%。專業(yè)的物流部門由于具有人才優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和信息優(yōu)勢,可以采用更為先進的物流技術(shù)和管理方式,取得范圍經(jīng)濟效益,從而抵達物流合理化――產(chǎn)品從供方到需方全過程中,抵達環(huán)節(jié)最少、時間最短、路途最短、費用最省。
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中國的快遞包裹創(chuàng)奇跡地達到92億件,如今,中國的快遞包裹量已超過400億件,位居第一,5年前,中國幾乎沒有幾個城市能夠做到當(dāng)日達,今天,當(dāng)日達,次日達覆蓋到了1500個區(qū)縣,5年前,全球物流的平均時效大概是70天,今天,中國和主要的物流提速已經(jīng)到了10天之內(nèi),5年前,海關(guān)的B2C的包裹通關(guān)量一年100萬件。如果要問過去5年中國翻天覆地的變化是什么而現(xiàn)在一天是100萬件……。“物流”是其中之一。5年前。
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