湖南湘陰縣
發(fā)布時(shí)間:2020-06-19 11:57:17
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在任何的物流體系里都不能徹底的無人化,而應(yīng)該是少人化。不能也不必徹底無人化的原因有幾條第一,投入產(chǎn)出比的原因;此外,要考慮剛性自動(dòng)化和柔性自動(dòng)化的不同;第三,還要考慮技術(shù)本身的迭代速度。逐條分析一下。首先,對(duì)于一家零售企業(yè),物流作為商流的支撐體系,是不可能不計(jì)成本來投入的。理論上講,不計(jì)成本的投入可以完成任何高標(biāo)準(zhǔn)高要求的配送體驗(yàn)。
就像歷史上,唐朝的皇帝為了讓楊貴妃吃一口新鮮的荔枝,而不必在乎路上累死多少馬匹一樣。但是在現(xiàn)代企業(yè),必須要考慮投資回報(bào)的問題。不考慮成本,很多項(xiàng)目最終就會(huì)如共享單車一樣,真的做成了“公益”項(xiàng)目。其次,根據(jù)一般的定義,剛性自動(dòng)化指的是設(shè)備和產(chǎn)品的唯一性,這種自動(dòng)化容易實(shí)現(xiàn),但是不容易適應(yīng)變化。
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承攬全國公路貨物運(yùn)輸,我們借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),在廣州和全國省會(huì)城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處,迅速搭建起了一、二級(jí)城市貨物運(yùn)輸市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)了全國城市之間縱橫交錯(cuò)、真正立體化貨物快運(yùn),可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務(wù)。
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