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發布時間:2020-05-03 11:57:17

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承運人應根據大件貨物的外形尺寸和車貨質量,在起運前會同托運人勘察作業現場和運轉道路,了解沿途道道路形和橋涵經過才干,并制定運輸組織方案。觸及到其他部門的應事前向有關部門申報并征得同意,方可起運。 3.制定貨物裝卸、加固等技術方案和操作規程,并嚴厲執行,確保合理裝載、加固牢靠、安全裝卸。裝卸作業由承運人擔任的,應根據托運人的懇求、貨物的特性和裝卸操作規程中止作業。由托運人擔任的,承運人應按商定的時間將車開到裝卸地點,并監裝、監卸。

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通過完善相關法律依據,明確處罰標準,整合執法主體,建立起權責清晰,監管有力,執行高效的綜合執法體系。除了體制機制弊端,還應在公路貨運行業內部打造公平透明,風清氣正的運營秩序。目前,貨運行業的特點是“多,小,散,亂,弱”,信息不對稱,運價不透明,市場惡性競爭嚴重,導致“劣幣驅逐良幣”。要整頓貨運市場,業內需建立貨運公司以及貨車司機“黑名單”制度,把欺行霸市。從體制機制切入貨運行業改革需要相關部門拿起刀不正當競爭的“害群之馬”驅逐,讓不合規的企業或個體司機退出。