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發(fā)布時(shí)間:2020-04-25 11:57:17

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業(yè)內(nèi)人士表示,貨主滿意,司機(jī)高效,是貨運(yùn)市場(chǎng)健康的標(biāo)志。只有實(shí)運(yùn)行業(yè)的生態(tài)重塑,才能使貨車(chē)司機(jī)更體面,更有尊嚴(yán)地生活?;靵y的執(zhí)法管理,無(wú)序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),是貨運(yùn)行業(yè)的痼疾,更是貨車(chē)司機(jī)難以承受之“痛”。要改善貨車(chē)司機(jī)的生存環(huán)境,優(yōu)化運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展格局,必須通過(guò)改革挖掉“病根”,通過(guò)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)造規(guī)范的市場(chǎng)秩序。

華為云作為物流行業(yè)的“外來(lái)客”,以技術(shù)手段對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)予以技術(shù)加持。其在解決方案的細(xì)化技術(shù)革新的速度以及投放精準(zhǔn)程度等更凸顯了其存在的意義與價(jià)值。首先是核心優(yōu)勢(shì),即入局帶來(lái)了關(guān)乎方方面面的新概念新觀念。一方面,華為云帶來(lái)的技術(shù)層面的革新改善了傳統(tǒng)物流企業(yè)當(dāng)中難以成網(wǎng)難以規(guī)?;葐?wèn)題,特別是在多種運(yùn)輸方式和倉(cāng)儲(chǔ)方式相互銜接相互作用的前提下;另一方面,其打破了原有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下各種條件的不足,包括條條框框的政策限制以及落后的基礎(chǔ)設(shè)施。

在后市場(chǎng)中間的維修保養(yǎng),包括圍繞最終使用者的服務(wù)是不必要多家公司都來(lái)提供的,大家可以共享這些資源。在這種情況下,圍繞著卡車(chē),后面一系列的服務(wù),因?yàn)榧夹g(shù)都會(huì)趨向于比較高端,只有在圍繞著卡車(chē)的服務(wù)上尋求更多的場(chǎng)景,將會(huì)是商用車(chē)未來(lái)更多的聚焦點(diǎn)。圍繞著這一塊,實(shí)際上我們也做了一個(gè)品牌,就是吉司。因?yàn)槲覀儗?duì)行業(yè)分析是這樣的,物流行業(yè)是分合的藝術(shù),我們可以假設(shè)一下,整個(gè)行業(yè)分到最后,就是卡車(chē)和司機(jī),就這兩個(gè)元素是物流行業(yè)最后的元素,因此我在兩年前提出來(lái)圍繞卡車(chē)司機(jī)的服務(wù)應(yīng)該作為一個(gè)重點(diǎn)。


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隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)樹(shù)立速度的加快,各行業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)貨物的需求量不時(shí)增加。且因道路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)、靈活和“門(mén)對(duì)門(mén)”運(yùn)輸?shù)拿黠@特性,大部分風(fēng)險(xiǎn)貨物是經(jīng)過(guò)道路運(yùn)輸來(lái)完成的。由于風(fēng)險(xiǎn)貨物具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕和放射性等風(fēng)險(xiǎn)性,對(duì)人們的安全具有一定的潛在風(fēng)險(xiǎn),完成運(yùn)輸任務(wù)是一項(xiàng)技術(shù)性和專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的工作,在運(yùn)輸過(guò)程中稍有不慎,便可能對(duì)生命、財(cái)富和環(huán)境構(gòu)成損失物流公司。

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