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三志采用釋放股權，與當?shù)貙＞€成立子公司，吸引線路加盟，統(tǒng)一三志品牌，并采用直發(fā)模式迅速擴張線路，想要做成一個大的專線集群。而德坤則是采用與當?shù)刈庸竟餐顿Y成立子公司的模式，控股專線和所有的分撥和干線環(huán)節(jié)，通過新增加盟網(wǎng)點來提升貨源增量。以聚盟為代表的輕模式下，可以盡快存量資源籠起來，平臺整合起來的速度更快。但是劣勢是標準化落地的難度更大，總部只是給加盟的專線輸出了一套標準，具體的落地還是得交給專線去，所以就會存在整合質量不齊整，可能五十個城市最終只有十個二十個能統(tǒng)一，總部是很難照顧到在全國每一個點。控股方式來整合專線能把每一個吸引進來的專線公司盡可能做到標準化，但是磨合時間較長，對資金要求太高，跑起來的速度相對要慢。

但是，中小工業(yè)企業(yè)長期采用”大而全””小而全”消費方式和運營觀念，貨運公司活動及其組織管理呈現(xiàn)分割和封鎖狀況，必定對廣州到全國各地轎車貨運業(yè)務的運輸業(yè)務貨運公司展開產(chǎn)生內(nèi)在的重要的影響，主要表現(xiàn)為：（1）觀念的影響。中小工業(yè)企業(yè)普通實行單一的消費管理，企業(yè)運營范圍封鎖，缺乏進入市場和社會的一體化方式，習氣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲運方式，重消費、輕儲運，難以構成現(xiàn)代貨運公司管理思想，對廣州到全國各地轎車貨運業(yè)更多轎車貨運業(yè)務的貨物運輸業(yè)務貨運公司是指消費運營企業(yè)為集中肉體搞好主業(yè)，把原來屬于自己處置的貨運公司活動，以合同方式拜托給專業(yè)貨運公司服務企業(yè)，同時經(jīng)過信息系統(tǒng)與貨運公司企業(yè)堅持密切聯(lián)絡，以達至對貨運公司全程管理的控制的一種貨運公司運作與管理方式。

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