不過，這個過程由于缺乏統一的政策規則，充溢了新奇的坎坷——一些城市出于對貨車和快遞三輪車的擔憂，讓這些車輛只需在夜深人靜冒著被查的風險中止運作。缺乏統一的政策法規，成為了整個行業特別是快遞行業的艱難之處，在記者的一次采訪中，通達系的一切快遞企業關于目前行業的一個希望就是：能夠出臺有關快遞車輛、有關整個行業的統一規范。在規則紊亂的背后，快遞賠付問題、快遞車輛問題等等，不只煩擾著這個行業，也讓消費者在時困難重重。

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鐵路部門還可根據與客戶商定的時間要求，在滿足基本時限的基礎上按指定時間送達，同時可提供門到門接取送達、運費周期性結算、貨物實時跟蹤查詢、送達信息反饋、運輸票據快遞、貨物運到簽單返回、運費到付和預約配送等延伸服務。在有條件的車站，鐵路將在站臺對貨物實行“直裝直卸”，使貨物運輸更加便捷。

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承保范圍：1普通貨物，契合國度普通貨運法規的非易損、非高價貨物。2高價貨物，指客戶聲明價值10萬以上的貨物。3易損貨物，指包裝、外形或貨物自身質地易損的貨物。不可辦理保險的貨物：1禁運類：煙草、鮮活品等。2貴重類：藝術品、金銀、珠寶、及其他貴重物品等。3易腐變類：食品、水泥、飼料等。4易碎類：玻璃制品、玻璃包裝品等。5其他類：裸裝設備、二手舊貨等。

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業內人士表示，貨主滿意，司機高效，是貨運市場健康的標志。只有實運行業的生態重塑，才能使貨車司機更體面，更有尊嚴地生活。混亂的執法管理，無序的市場競爭，是貨運行業的痼疾，更是貨車司機難以承受之“痛”。要改善貨車司機的生存環境，優化運輸行業的發展格局，必須通過改革挖掉“病根”，通過創新營造規范的市場秩序。