佛山到安徽桐城市物流專線|佛山到安徽桐城市物流公司
發(fā)布時(shí)間:2020-02-13 11:57:17
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如今插上智能技術(shù)的“翅膀”后,港口運(yùn)行“聰明”多了。深赤灣港務(wù)公司副總經(jīng)理鄭林偉介紹,數(shù)字化生產(chǎn)管理系統(tǒng),無人值守地磅,手持終端理貨,智能閘口,港口作業(yè)無紙化等新技術(shù),讓碼頭游刃有余地安排客戶,擁堵現(xiàn)象消失了,閑置時(shí)段也利用了起來,整體物流成本降低?!氨热绱笠?guī)模建設(shè)全自動(dòng)化倉(cāng)庫降低了大宗貨物的損耗。過去糧食及化肥的損耗在0.5%—0.6%之間,現(xiàn)在已經(jīng)降低至0.1%左右。”鄭林偉舉例說。
4、物流首尾仍在痛,格局變化大近年來國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)盤繞最后一公里花了不少功夫,如自提點(diǎn),門店,便利店,共同配送,互聯(lián)網(wǎng)同城物流等等,大家似乎都覺得最后一公里是痛點(diǎn)所在,拼命地規(guī)劃與處置。但理論中我們卻發(fā)現(xiàn)這并不是問題的根源,根源在于用戶的需求更趨多元化、隨機(jī)化、碎片化,中心在于商流的方式在變化。
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