所以在這個背景下，第一是要打通訊息的不對稱。經(jīng)過構(gòu)建信息的標準、數(shù)據(jù)的標準、物流服務(wù)的標準來搭建最底層的基礎(chǔ)。
公司引進科學(xué)管理規(guī)范制度，和質(zhì)量保證。秉承：“寧失利潤，不失信譽”的運營目的，為客戶提供從貨物運輸，配送、儲存、裝卸等完善的物流服務(wù)。

　以前，實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶?！?

物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。現(xiàn)代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。

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總體上講，第三方物流在我國處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會物流的主要方式，嚴厲意義上的第三方物流有效需求缺乏的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國曾經(jīng)有了大約十年的討論過程和展開過程，在全球經(jīng)濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流展開最疾速的國度之一。根據(jù)廣州市物流公司集團首席執(zhí)行官Franktaigong表示，傳統(tǒng)物流商仍然會在貨物運輸和快遞行業(yè)占主導(dǎo)位置。

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