雖然目前物流信息化發(fā)展迅速，但仍存在重復建設(shè)，信息系統(tǒng)間標準不統(tǒng)一等問題。而園區(qū)通O2O平臺的出現(xiàn)，為貨主，司機和物流企業(yè)找到了一體化綜合服務的解決方案，它不僅實現(xiàn)了信息共享，隨之而來的貨物和車輛資源的大量集聚更能形成相當可觀的規(guī)模效應。未來，諸如園區(qū)通這類的物流產(chǎn)業(yè)平臺化和物流集群化將是大勢所趨。

近年來，我國社會物流成本水平進入下降通道。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國社會物流總費用自2013年以來與GDP的比率連續(xù)5年保持下降，2017年降至14.6%，分別較2012年和2016年下降3.4和0.3個百分點。今年一季度我國社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率下降到14.5%。銀行新一次發(fā)布的物流績效指數(shù)中，中國的物流服務質(zhì)量和能力排名較上次提升了8位。
2017年，我國社會物流總額252.8萬億元，貨運量達到479億噸，公路，鐵路貨運量，港口貨物吞吐量多年來居第一位，快遞業(yè)務量突破400億件，連續(xù)四年穩(wěn)居第一，物流相關(guān)法人單位數(shù)約37萬家，物流業(yè)從業(yè)人員超過5000萬人，成為吸納就業(yè)的重要行業(yè)之一。

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依托智能科技，通過打通供應渠道物流平臺服務場景消費需求等多維度的界限，深度融合，共建價值網(wǎng)絡，嵌入到生產(chǎn)流通消費的每一個環(huán)節(jié)當中，為B端C端G端等多用戶創(chuàng)造隨時隨處隨需觸手可得的價值體驗升級?；乜次锪鳉v史上每一次獲得突破性發(fā)展的背后，其實都離不開消費與產(chǎn)業(yè)技術(shù)變化的影子。如今，提高自動化智能化水平，促使整個物流業(yè)從人力密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，已成為目前物流行業(yè)最強烈且迫切的需求。今天，京東物流已經(jīng)走過年，從一個物流部門變成一個企業(yè)物流，再從一個企業(yè)物流演變成物流企業(yè)，再到現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)供應鏈平臺。

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廣州至 各地價低物流貨運專線（搬家搬廠，零擔整車）三大運輸體系： 1、零擔運輸：當一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物（不夠整車運輸條件）時，您可以選擇我們的零擔運輸。 2、整車運輸：凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、外形需求以1輛或1輛以上貨車裝運時，我們可以為您提供整車運輸服務。 3、倉儲配送：存放配送貨物，可對貨物中止包裝、貼標、分揀、抓配（按單揀貨）。可按客戶懇求中止定時定量定單送貨。

物流行業(yè)其實是需求快速的，從西方國度的行業(yè)展開角度來看，比如說過十幾年前，可能歐美國度曾經(jīng)有了全國性的大范圍物流企業(yè)以及配套）各類企業(yè)，但是都有相應的國度企業(yè)在承擔這樣的協(xié)作，這是一個信息化的過程。往常有了互聯(lián)網(wǎng)，我們可以把信息化逾越到互聯(lián)網(wǎng)這個時期，應用移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等近十年新演進的一些技術(shù)來展開物流行業(yè)。我覺得互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的新技術(shù)會給行業(yè)帶來新的機遇，以上是第一個關(guān)鍵。專業(yè)物流配送短駁車隊：自備短駁運輸車輛，為您提供全方位的物流服務。

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