物流管理強調運用系統方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。

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發貨:一切貨物均按照不同的運輸方式當天上站.當天發車. 派送:貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門. 包裝:嚴厲遵照外包裝圖標懇求中止包裝服務保證: 可以經過服務網絡或傳真.電話準時反響給客戶承運貨物的到福州貨情況.途中運轉情況及發貨情況.增加運作透明度.解除后顧之憂. 每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話.在貨物的到莆田站的當天與對方客戶聯絡.經過傳真.電話或郵件通知對方準確的提貨時間. 隨車備有客戶信息反響單.隨時了解運輸過程中的意見和建議.可簽回單.同時樹立客戶檔案.客戶走訪卡.定期走訪客戶.了解客戶懇求.完善我們的服務質量. 公司內部管理嚴謹.部門分工明白.配合環環相扣.每一單貨物都有細致記載.各部門逐級簽字核實.最后交由操作部門細致操作.由客戶服務部全程跟進.

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從中國物流真正的需求看，更需要的是柔性自動化。欒學峰也表示，蘇寧的超級云倉用了一些剛性自動動化的設備，也做了柔性自動化的投入。另外，技術的發展程度本身也是無人化的門檻，比如機器人識別技術的進步程度，直接會影響到物流倉內作業的效率。此外，虎嗅認為，零售業的物流最終是為零售業服務，要結合零售業的實際情況。在蘇寧超級云倉，目前可以存儲的SKU超過百萬個。即便如此，也有兩類商品目前是非常不適合上線自動化設備的，一類是高度非標準化的家居家具產品，另一個則是生鮮類產品。所以，片面追求零售業倉儲物流的全面自動化是不現實的。

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