該服務(wù)每票收費(fèi)20元； 5、代收運(yùn)費(fèi)：在收取其它運(yùn)輸公司的貨物時(shí)，為其代為收取運(yùn)費(fèi)的服務(wù)； 6、代收貨款：托運(yùn)人拜托承運(yùn)人在完成貨物運(yùn)輸托付前，按照零擔(dān)運(yùn)單向收貨人收取商定數(shù)額的貨款，該貨款并由承運(yùn)人在商定的時(shí)間內(nèi)與托運(yùn)人結(jié)算。代收貨款的手續(xù)費(fèi)為代收貨款金額的0.3%，返款時(shí)間為貨物簽收后的三天之內(nèi)； 7、回單簽收：收貨人在完成貨物運(yùn)輸托付后，在托運(yùn)人提供的簽收單據(jù)上按商定的懇求簽字，并由承運(yùn)人在商定的時(shí)間內(nèi)返回給托運(yùn)人的一種單據(jù)； 廣州鑫富物流自興辦以來不時(shí)奉行“顧客至上、服務(wù)”的目的，多年來深受寬廣企業(yè)業(yè)主的信任和支持。

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剛剛適應(yīng)了每天1億件包裹，很快就要面對每天10億件包裹的挑戰(zhàn)。”這是馬云對未來中國物流發(fā)展的預(yù)測。“中國正在向新制造轉(zhuǎn)型，物流骨干網(wǎng)的無縫連接變得極其重要。沒有這個(gè)，就沒有新零售，也沒有新制造。”馬云同時(shí)強(qiáng)調(diào)。正是基于這些思考，5月31日，馬云宣布菜鳥未來將全力以赴，投入上千億來建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)。這成為中國“新物流”方案的頭等大事。全力以赴建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)“中國物流業(yè)很幸運(yùn)。趕上了時(shí)代。但是中國物流業(yè)也很不幸。
事實(shí)上，自菜鳥網(wǎng)絡(luò)誕生之日起，就以組建“中國智能物流骨干網(wǎng)”為愿景。按照馬云所說，5年前，成立菜鳥的時(shí)候，有個(gè)理想，希望能夠建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)來支撐整個(gè)中國未來的發(fā)展，同時(shí)有個(gè)更大的理想，是在全球范圍內(nèi)，任何一個(gè)地區(qū)，72小時(shí)運(yùn)貨運(yùn)達(dá)。

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