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現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn),以信息技術(shù)為支撐,以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ),集系統(tǒng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征,其中信息化是現(xiàn)代物流的中心。從信息化樹(shù)立的角度來(lái)看,中國(guó)物流企業(yè)還處于相對(duì)比較原始、低級(jí)的階段。據(jù)統(tǒng)計(jì),曾經(jīng)實(shí)施或部分事實(shí)信息化的企業(yè)只占了21%,全面實(shí)施信息化的企業(yè)只需10%。在整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈中,企業(yè)與上下游之間的信息流沒(méi)有打通,流通環(huán)節(jié)多面招致流通陳本居高不下,這又是由于很多物流企業(yè)信息樹(shù)立層次較低,構(gòu)成信息不暢所致。2009年國(guó)務(wù)院下發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和復(fù)興計(jì)劃》。

系統(tǒng)方法意味著,對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題,要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā),物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本,因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此,系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,以達(dá)到總成本最低,同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

本公司一切運(yùn)營(yíng)都是合法的,從事貨運(yùn)多年,實(shí)力雄厚,設(shè)有大型倉(cāng)庫(kù),具有一批閱歷豐厚、素質(zhì)良好的專業(yè)人員,有固定資金一千多萬(wàn)。公司引進(jìn)科學(xué)管理規(guī)范制度,和質(zhì)量保證。秉承:“寧失利潤(rùn),不失信譽(yù)”的運(yùn)營(yíng)目的,為客戶提供從貨物運(yùn)輸,配送、儲(chǔ)存、裝卸等完善的物流服務(wù)。公司自身具有各種車輛陸拾多輛,全國(guó)各地聯(lián)運(yùn)和掛靠車輛壹千多輛,一切聯(lián)運(yùn),掛靠車輛都簽署了長(zhǎng)期合同,已構(gòu)成了全國(guó)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò),本公司以范圍化,信息化,網(wǎng)絡(luò)化為中心為寬廣客戶提供最好的服務(wù)為目的,現(xiàn)已開(kāi)通珠江三角洲發(fā)往:東北三省、北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、湖南、江蘇、上海、浙江、山西、陜西、甘肅、、青海、內(nèi)蒙、寧夏、四川、重慶、貴陽(yáng)、云南、福建、廣西、海南……另兼營(yíng)全國(guó)各大中城市貨物往復(fù)運(yùn)輸。


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物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題?,F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息,把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理,以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為,系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著,對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題,要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā),物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本,因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此,系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,以達(dá)到總成本最低,同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

憑借承運(yùn)實(shí)力強(qiáng)大,價(jià)格優(yōu)惠,服務(wù)到位的優(yōu)勢(shì),與國(guó)內(nèi)各界客戶及眾多的聯(lián)運(yùn)企業(yè)保持良好的業(yè)務(wù)聯(lián)系。公司本著互惠互利、優(yōu)質(zhì)高效、信譽(yù)第一、客戶至上的 宗旨,致力為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù). 良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國(guó)物流行業(yè)之林。熱烈期望能結(jié)識(shí)更多的合作伙伴,我們將以飽滿的熱情,超強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)與您進(jìn)行溝通與合作,相信我們的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將使我們的商路越走越遠(yuǎn)!

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn):取貨:本公司接到客戶拜托兩小時(shí)內(nèi)布置相關(guān)人員上門取貨。發(fā)貨:一切貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。派送:貨到之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨上門。包裝:嚴(yán)厲遵照外包裝圖標(biāo)懇求中止包裝可以經(jīng)過(guò)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真,準(zhǔn)時(shí)反響給客戶承運(yùn)貨物的到貨情況、途中運(yùn)轉(zhuǎn)情況及發(fā)貨情況、增加運(yùn)作透明度,解除后顧之憂。