今天心情好買個東西獎勵自己今天心情不好買個東西安慰自己今天過節需要儀式感，買東西今天打折有活動不買個東西太虧了……這不，好多事情到了最后都變成了現在快遞普遍能達到省內天國內天送達國外往往要0-天，還是比較慢的接下來呢。國內保證天到達，周邊國家實現日達世界其他國家的主要城市實現天能夠到達……這速度絕。對。不。是。瞎。想。近日國家發展和改革委員會官網公布了首批國家物流樞紐建設名單南京榜上有名△官網截圖根據國家發改委交通運輸部聯合印發的《關于做好0年國家物流樞紐建設工作的通知》此次有個物流樞紐入選▼東部地區0個天津上海南京金華義烏臨沂廣州寧波-舟山廈門青島深圳中部地區個太原贛州鄭州宜昌長沙西部地區個烏蘭察布-二連浩特南寧重慶成都西安蘭州烏魯木齊東北地區個營口什么是國家物流樞紐。是不是腦海里想到的是物流區貨運站快遞轉運中心陸地港公路港等等。

物流業需要互聯網　當互聯網平臺，信息通信技術大量涌入傳統物流業，會給傳統物流業帶來什么樣的沖擊呢？ 互聯網+”的形勢下，信息化的時效性使得空間距離相對縮短了，由此引發對物流業提速和快速整合的強烈需求。
近幾年電商行業的快速發展，傳統消費者已經習慣兩種購物模式：實體店購買和線上網購，后者的比例在不斷增加。線上網購對物流的要求越來越多，其中重要的是速度與體驗。面對速度和體驗的雙重需求，線下的傳統物流業需要推行信息化轉型，實現物流業與互聯網的融合升級發展，成就物流業的“互聯網+”策略。

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在浙江傳化物流信息港，車與貨的匹配，每單只需要0.5秒。通過互聯網的線上線下聯動，構建起一張貨運誠信體系網絡。“一輛大貨車可能有十幾個變速箱，如何熟練操作將油耗降到低，貨車司機這個行業面臨技術淘汰的壓力。”國內大的卡車門戶網站，卡車之家ceo邵震說，盡管個體貨車司機數量多，但大型物流企業需要的熟練司機還有80%的缺口，具備高技能的熟練司機很難找，因而貨車司機高級藍領化是未來的行業趨勢。

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