公路貨運雖然是個傳統行業，但必須主動創新，適應時代變化。目前，物流企業和貨車司機之間的合作方式，管理方式基本停留在10年前，早已不能適應現代物流發展的需要。貨主，物流企業，貨車司機相互不信任，行業缺乏監管，漏洞百出。因此，構建行業“大數據”，推進誠信體制建設刻不容緩。同時應借助互聯網，把整個貨運鏈條納入監管，做到公開透明。
為保障行業的良性運轉，行業主管部門也需大力簡政放權。一方面應使市場在資源配置中起決定性作用，充分發揮物流企業的積極性，另一方面應做好事中和事后監管，把貨運行業管理納入法治化，規范化軌道。只有通過改革創新規范貨運行業，貨運司機的“痛”點，才能打通行業運行“堵點”。

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服務承諾：保證安全損壞賠償。投保限額：保費50元，保費限額不超越8000元。投保費率：普通貨物按客戶聲明價值的5‰費率收取保費；高價、易損貨物按客戶聲明價值的5‰費率收取保費。返款時效：自收到貨款的次日起，即可按客戶懇求支付。承保范圍：1普通貨物，契合國度普通貨運法規的非易損、非高價貨物。2高價貨物，指客戶聲明價值10萬以上的貨物。3易損貨物，指包裝、外形或貨物自身質地易損的貨物。不可辦理保險的貨物：1禁運類：煙草、鮮活品等。2貴重類：藝術品、金銀、珠寶、及其他貴重物品等。3易腐變類：食品、水泥、飼料等。4易碎類：玻璃制品、玻璃包裝品等。5其他類：裸裝設備、二手舊貨等。

學問管理是企業競爭力的源泉貨運企業只需對學問中止有效的管理，才干夠完成其共同的創新功用，從而使貨運系統發作質的變化。貨運信息化以信息技術的應用、信息的搜集、處置和傳送為重點。管理的對象主要是業務信息，即顯性學問。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息經過個人或組織自身學問的作用轉化成更有效的行為。

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通過物流資源的整合與眾多往返廣東的回程車源運輸車隊聯網，構成四通八達的運輸網絡，以內蒙古土、江蘇、浙江、廣西、山東、海南、福建、江西、內蒙古土默特左旗、四川、湖北、湖南、河南、河北、山西、陜西、內蒙古、新疆、西藏、青海、甘肅、東北三省等為中心輔射至全國各地的運輸網絡，形成東西南北貨物大聯運。

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