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縱觀近幾年發(fā)作的危貨運輸事故，大多數(shù)都是由人為要素構(gòu)成，由于車輛方向盤是控制在人的手里，人的安全認識尤為重要。因此駕駛員和押運員必需經(jīng)過特地培訓并取得道路風險貨物運輸和押運證才干上崗作業(yè)。風險貨物駕駛員和其他車輛駕駛員還不太一樣，除了控制一定的駕駛技藝外，還要學習控制一定的化工學問，熟習承載貨物的物理化學性質(zhì)、風險特性、留意事項，如貨物的比重、閃燃點、毒性、收縮系數(shù)等，成為半個“行家”。出車時要帶齊、道路風險貨物運輸和押運證、道路運輸證、罐體檢驗合格證等，以備檢查。

二社會物流總費用與GDP比值保持持續(xù)下降的趨勢社會物流總費用指與社會物流活動的各項費用支出的總和。社會物流總費用與同期GDP比值從年.%下降到0年.%，年均下降0.%；物流總費用金額從年億元增加到0年000億元，增長了.%，其中CAGR為.%。預估在00年達到0000億元，0年將突破00000億元，屆時所占GDP比值將低于%。三社會物流總費用構(gòu)成保持持續(xù)波動狀態(tài)根據(jù)《社會物流統(tǒng)計指標體系及方法》，社會物流總費用包括運輸費用保管費用和管理費用。近二十年來，管理費用從年.%下降到0年.%，其中000年最高，達到.%，00年最低，為.%；保管費用從年.%上升到0年.%，其中0年最高，達到.%，000年最低，為.%；運輸費用從年0.%上升到0年.%，其中00年最高，達到.%，年最低，為0.%。

超安全：是最穩(wěn)定的運輸方式，參加保價，損失按100%賠付，全程零風險 結(jié)算靈活： 針對不同客戶，我公司可靈活選擇不同結(jié)算方式： Ａ、貨到付款； B、裝貨時預付一部分，貨到全部付清； C、憑回單結(jié)算； D、墊付運費，月結(jié)； E、其它方式（商談） 其中C、D、E結(jié)算方式一般要求客戶每月有固定的發(fā)貨量，并能按時支付運費。 合同條例：我公司從客戶實際利益出發(fā)，保障雙方權(quán)益及運作規(guī)范化。參照國家運輸法規(guī)制定出一套完善的合同條款，雙方可根據(jù)情況進行增補、刪減，達到雙贏。 合理運價： 針對廣大客戶不同需求，我公司可提供相應運輸定價方式。

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但是，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以完成貨運系統(tǒng)智能化的目的，愈加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只需經(jīng)過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才干打造出極具競爭力的服務產(chǎn)品，才干獲得企業(yè)的長足展開。創(chuàng)新是人類的學問和閱歷在不時的積聚、應用、過程中聰明的閃光。學問管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只需對學問中止有效的管理，才干夠完成其共同的創(chuàng)新功用，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)作質(zhì)的變化。

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