通過完善相關法律依據，明確處罰標準，整合執法主體，建立起權責清晰，監管有力，執行高效的綜合執法體系。除了體制機制弊端，還應在公路貨運行業內部打造公平透明，風清氣正的運營秩序。目前，貨運行業的特點是“多，小，散，亂，弱”，信息不對稱，運價不透明，市場惡性競爭嚴重，導致“劣幣驅逐良幣”。要整頓貨運市場，業內需建立貨運公司以及貨車司機“黑名單”制度，把欺行霸市。從體制機制切入貨運行業改革需要相關部門拿起刀不正當競爭的“害群之馬”驅逐，讓不合規的企業或個體司機退出。

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貴陽作為全國特別是西南地區重要交通樞紐的戰略地位將顯著提升，貴陽物流業的服務范圍將不僅是貴陽市及貴州省，還將輻射西南地區及東南亞地區。同時，貴陽正在建設北部綜合物流園，貴陽綜合保稅區，改貌無水港，龍洞堡航空港，農產品冷鏈等物流設施，也為物流業的快速發展提供了有力支撐。
截至2014年7月31日，“營改增”試點一年來，貴陽市現代物流業“營改增”試點納稅人3746戶，占全市試點納稅人18.3%，累計入庫增值稅3.2332億元。其中：交通運輸業2.5046億元，占77.5％，物流輔助業7286萬元，占 22.5％。

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業內人士表示，貨主滿意，司機高效，是貨運市場健康的標志。只有實運行業的生態重塑，才能使貨車司機更體面，更有尊嚴地生活。混亂的執法管理，無序的市場競爭，是貨運行業的痼疾，更是貨車司機難以承受之“痛”。要改善貨車司機的生存環境，優化運輸行業的發展格局，必須通過改革挖掉“病根”，通過創新營造規范的市場秩序。

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合同物流未來將何去何從。帶著以上問題，中外運物流華南區總經理王楚杰立白集團物流管理部標準化及項目管理副總監黃濤安吉智行總經理沈飛維天運通董事長馮雷科箭軟件服務總監蘭鵬創新工場執行董事華南區總經理熊昊國壽投資總監王東亮美的集團安得智聯運營總監張亞明物流變革首席顧問非紅運匠科技CEO陳偉中交興路副總裁郭大智寶供物流副總裁兼供應鏈事業部總經理劉展雄世界五百強電氣專家亞太區物流采購Head孫總元禾原點投資副總裁戴元煜羅戈研究院長潘永剛等企業高管作為演講嘉賓出席本次會議，共同探討合同物流的變革及未來。