為了不時規范、強化、擴展企業品牌認識，逐步樹立鑫富物流貨運品牌在客戶心目中的“安全、優質、高效”的企業形象，我們率先在行業中經過了ISO9001：2000質量管理體系，分別為客戶樹立了檔案、業務咨詢、跟蹤回訪，接受客戶反響的意見和建議。引入計算機管理和自動化庫存管理等系統。現擁有客戶數量達2000多家，簽定長期協作協議的客戶500余家。熱烈希冀能結識更多的協作同伴，我們將以飽滿的熱情，超強的服務認識與您中止溝通與協作，置信我們的強強分離將使我們的商路越走越遠!

東莞深赤灣是第一批糧食進口口岸，2017年港口復合肥進口量占全國58%。由于供需信息不對稱，過去這里經常呈現出“忙時雜亂，閑時荒廢”的無序景象。碼頭在淡季時資源閑置無用，旺季時車，船集中到港，不僅增加物流成本，大量車船排隊等候時還存在安全隱患。
如今插上智能技術的“翅膀”后，港口運行“聰明”多了。深赤灣港務公司副總經理鄭林偉介紹，數字化生產管理系統，無人值守地磅，手持終端理貨，智能閘口，港口作業無紙化等新技術，讓碼頭游刃有余地安排客戶，擁堵現象消失了，閑置時段也利用了起來，整體物流成本降低。“比如大規模建設全自動化倉庫降低了大宗貨物的損耗。過去糧食及化肥的損耗在0.5%—0.6%之間，現在已經降低至0.1%左右。”鄭林偉舉例說。

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網聯化，因為現在導航技術，以及互聯網的G時代馬上到來，實際上車聯網，就是物聯網的應用，客觀講，剛才說地上鐵這種模式可能在大的卡車上應用，汽車品牌并不重要，但是符合運營商標準的車輛會成為市場中間的主體，類似于摩拜，它是什么品牌的車不重要，但是他符合消費和生產需求。再有就是制造業的服務化，存量市場一出來，實際上新的技術會打破多家制造業之間的邊界。將來從最終的市場消費中間去尋求大家共同的利益是未來的趨勢，今后靠產品實現單品的利潤一定也會在應用中間尋求利潤所代替。存量的市場，實際上整個的消費在升級，蔣總說了技術是第一位的，品牌會向服務品牌在轉。將來卡車制造企業我認為下一階段不會一下子轉向服務品牌，我跟企業在交流，可能第一個階段是打群架，為什么呢。

廣州鑫富搬運服務部成立于1990年，迄今為止，為省內外數拾萬市民及企業事業單位，提供了安全快捷的搬遷運輸服務，贏得一致好評例如：真善美電器廠、紅 菱電器廠、歐派廚柜等，長期合作實力單位：廣東省博物館、珠江電力、上海浦東發展銀行、中國電信器材公司，荔灣區拆遷辦，廣東商學院，廣州大學，華南理工大學，大學城體育館等等。尤其是在2004年8月份優質地搬遷白云國際機場，48噸飛機牽引車，價值上億的發動機，高價的電子設備，儀表等。在2005年 6月又成功的搬遷了世界名企海爾集團（廣州基地），受到有關領導的高度贊揚。

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已建成萬噸冷庫　天津市商務委貿發處徐冠群表示，力爭用5年左右的時間，津臺攜手在天津建成布局合理，功能完善，產業集聚的農產品冷鏈物流產業體系，培育一批具有區域競爭力的冷鏈物流載體，成為兩岸共建試點的示范城市。當前和今后一段時期，我們將重點抓好“七個一”工作。制定一套標準，研究一套政策，建設一批載體，推動一批項目，構建一個網絡，搭建一條便利化通道，完善一套協調機制。

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