從物流行業的角度來講，中國物盛行業展開的過程中，有企業比較多，范圍比較好，信息化的程度還有待進步等特性。互聯網浪潮，特別是移動互聯網給了物盛行業一個很好的機遇，云計算、大數據能輔佐我們的企業以較低的本錢得到更快的信息化的提升。特別是移動互聯網時期，由于我們物流最終的目的其實就是把貨物從A運到B，但是AB間的這種需求，在整個產業里面可能是成千上萬，或者是千千萬萬的不同組合。怎樣樣把這些組合高效的銜接起來，理論上這觸及到一個信息的對稱以及資源對稱的問題。 那么，由于有互聯網的方法。，特別是有移動互聯網。移動互聯網的特性是可以把貨的位置，人的位置、需求的位置、資源的位置，時時跟整個大的信息平臺打通。有了這一套技術之后，可以匹配我們的一些資源，這也是為什么在整個互聯網+是一個非常大的機遇，可以輔佐整個物盛行業完成快速展開。

公路貨運雖然是個傳統行業，但必須主動創新，適應時代變化。目前，物流企業和貨車司機之間的合作方式，管理方式基本停留在10年前，早已不能適應現代物流發展的需要。貨主，物流企業，貨車司機相互不信任，行業缺乏監管，漏洞百出。因此，構建行業“大數據”，推進誠信體制建設刻不容緩。同時應借助互聯網，把整個貨運鏈條納入監管，做到公開透明。
為保障行業的良性運轉，行業主管部門也需大力簡政放權。一方面應使市場在資源配置中起決定性作用，充分發揮物流企業的積極性，另一方面應做好事中和事后監管，把貨運行業管理納入法治化，規范化軌道。只有通過改革創新規范貨運行業，貨運司機的“痛”點，才能打通行業運行“堵點”。

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新媒體平臺、融媒體方式、自媒體狀態，總有繞開禁令的辦法、變通規矩的后門，用老辦法對付新問題，難免會踩亂了鼓點、打錯了節拍。怎樣做到管控而又包容，讓創新與次序并行?如何做到“致寬廣而盡精微”，既管得住、又用得好?厘清屬性、分門別類，恐怕是有針對性地中止管理與服務的基礎工程。

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