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國內諸如蘇寧和京東很早就重視自建物流，比如蘇寧早在0年就成立物流部門，截至月底，蘇寧物流倉儲面積高達00萬平方，到00年更是計劃再翻一番，將倉儲面積增加到000萬平方，并且與很多物流公司倉儲以租為主不同，蘇寧物流倉儲自有物業占比更高，正基于此，蘇寧物流才能在打造諸如“小時服務圈”和“閃電鄉鎮”等服務時更加自如。總之，在蘇寧阿里京東等企業褪去零售外衣露出“物流真容“，拼多多繼上線電子面單系統又宣布開發“新物流”技術平臺后，物流下半場“++X”格局變得愈發明顯，而競爭也將變得更激烈。誰能勝出不僅關乎電商快遞行業的座次排定，或許還會對當下零售電商格局產生巨大影響，這會是一場好戲，大戲。此內容為科技向令說原創，未經授權，任何人不得以任何方式使用，包括轉載摘編復制或建立鏡像。

隨車備有客戶信息反響單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時樹立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶懇求，完善我們的服務質量物流公司。公司內部管理嚴謹，部門分工明白，配合環環相扣，每一單貨物都有細致記載，各部門逐級簽字核實，最后交由操作部門具體操作，由客戶服務部全程跟進物流公司。建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效*、復印件及聯系電話物流公司。

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“整車零擔、從門到門、專線直達一條龍”的快捷服務，使您能夠“人在家中坐，收發全國貨”!全國各地整車零擔業務的運輸業務物流專線在發展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現在五個方面：（1）關系契約化。首先，成都至全國各地整車零擔業務的運輸業務物流專線是過契約形式來規范物流經營者與物流消費者之間關系物流經營者根據契約規定的要求，提供多功能直至全方位體化物流服務，并以契約所有提供的物流服務活動及其過程。

從這個角度來說，蘇寧死磕物流，是其全場景全品類零售布局的野心所在，也是不能缺少的重要一環。不過，物流前期投入巨大回報周期長，要見效非一朝一夕之事。隨著時間的推移，當初的投資成本邊際效應遞減，有望在將來帶來持續收益。在零售業下半場的較量中，厚積薄發的蘇寧物流，將實現量變到質變的轉換。