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但是，讓物流企業處置整個訂單托付過程所需的本錢太高，于是科技巨頭們運用科技干預配送行業。物流操作費用高，消費者又不時要包郵，假設電商批發商不涉足物流這一環節就太不明智了。為了縮減本錢，更好地滿足消費者對送貨速度的懇求，像亞馬遜這樣的大型企業正投資自己的物流機制，如無人機配送項目和提貨點樹立。而且，往常這些電商公司還在物流相關項目上投資數億，為了以后能儉省本錢。
廣州物流公司傳統物流提供商仍是物流主力Appel以為，這些投資還缺乏以讓網上批發商應戰傳統物流提供商的市場位置，只會讓傳統物流企業繼續從日益增長的電商市場中獲益。他以為，固然投資了物流項目，這些企業低估了物流的復雜性，沒有認識到假設有大量的包裹同時發出或退回時，物流操作有多難。

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我國傳統儲運企業大多數都是計劃經濟時期的產物，主要為本行業的物資或商貿企業提供倉儲和少量短途運輸服務，并將倉儲和運輸看成是兩個的環節，把商品庫存看成是調理供需的主要方法。。因此，在傳統儲運貨運階段，貨運功用簡單、業務單一、勞動密集、經濟效益普遍偏低。系統化貨運階段不只包括前一階段的倉儲和運輸兩個環節，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處置等一系列環節在內的整體貨運系統，并將貨運活動的各個環節看成是相互聯絡、相互作用的有機整體，運用系統的理論在管理上尋求貨運過程的整體，從而進步貨運系統的經濟效益和效益。

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