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發布時間:2021-10-22 11:57:17

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——趙梅陽一社會物流總額增長略高于同期GDP增長物流業是融合運輸業倉儲業貨代業和信息技術等行業的復合型行業,是支撐國民經濟發展的基礎性戰略性產業。物流業轉型升級步伐的加快,可以有效促進經濟結構調整。社會物流總額一方面體現了一定時期內全部社會物流活動,同時呈現了社會物流產業的總需求與總供給。縱觀中國近十年社會物流總額,00年為.萬億,0年為.萬億,增長了.%,CAGR年均復合增長率為.%;同步對比中國近十年GDP國內生產總值增長來看,00年為.萬億,0年為0.0萬億,增長了.%,CAGR為.%;總的來說,社會物流總額的CAGR高于GDP.%。在這十年中,其中00年尤為突出,社會物流總額增長率達到.%,對比同期GDP增長率.%,超出.%;0年社會物流總額增長率為十年來最低值.%,遠遠低于同期GDP.0%。根據現有發展狀況,預估在0年,中國社會物流總額將突破00萬億,0年突破00萬億,0年突破00萬億。

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說明本文是《論產業轉型升級未來發展方向八》之物流業篇,由于世界各國產業的差異性,如以特定國家需求制定的要素來衡量物流的發展水平,將具有相當大的偏頗性,因此物流指標國際對比已經失去現實意義,諸如用物流總費用與GDP比值對比中國與美國。殊不知,美國現已超過0%的GDP屬于第三產業,相對第一產業和第二產業對物流的貢獻較少,因此忽略產業特點來對比物流總費用,已經不具備全球比較意義,但這并不影響自我縱向對比。創享智庫THINK-TANK認為,百尺竿頭更進步,一往無前自奮蹄,中國現已從蓬勃發展的第三方物流走向智慧物流,即將迎來中國特色的物流發展之路。

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伴隨著電商快遞運輸行業的快速發展,城市貨運,特別是“最后一公里”的運輸領域,成為了國內各個整車制造廠家爭奪的熱門市場。針對此細分市場研發的各類產品也逐漸豐富起來,畢竟想要解決最后一公里面臨的諸多難題,物流用車是突破口,現在就來看看相關的物流用車有哪些。電動三輪車電動三輪車應該是城市內快遞運輸最常見的車型,隨機性靈活性極高,適合進入各種小區寫字樓等地方派送。雖然電動三輪車貨箱容積小,一般只能進行小批量分散式派送,單次裝載量不多,運輸的半徑也短,但由于可以多次往返,載貨量低的劣勢也被挽回了,因此電動三輪車成為最后一公里物流最大的生力軍。此外,快遞小哥之所以選電動三輪車送貨,還因為電動三輪車使用成本低;在市區可以走非機動車道避免堵車;另外就是快遞小哥經常會在路邊停車收件,電動三輪車占地面積小等,這使得電動三輪車是最后一公里物流的“絕對王者”。

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