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如上海和北京，大專以上的物流從業人員占地三方物流企業從業人員的比例分別約占21%和19%，其他地區的這一比例更低，具有物流專業教育背景的更是鳳毛麟角。而美國奧爾良大學一項為期20年的全美物流職業調查顯示，在被調查的物流業管理者中，92%具有學士學位，41%具有碩士學位，22%具有書。由此可見，我國物流人才的狀況與發達差距甚遠，遠遠不能滿足國內物流業對現代物流人才的迫切需求。

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中國外運是合同物流領域當之無愧的巨無霸，0年營收高達億，服務遍及全球個國家，今年成功登陸A股和H股，此類巨頭對合同物流的未來有怎樣的預測。中外運物流華南區總經理王楚杰作為第一個演講嘉賓預測未來的合同物流在產業渦旋技術渦旋及政策渦旋下會呈現四個方面的趨勢第一重構。0年中國世界五百強企業達家，占比超過了四分之一。但中國物流企業排名較為靠后，在全球物流0強里面，前名排名里僅有家——中外運，且中國物流和供應鏈企業在中國00強里僅家物流與供應鏈企業，對比中國的體量在世界的地位及物流行業占GDP的比重，這都是極不匹配的。隨著物流行業信息化的加快，物流與供應鏈行業會引發深度整合，直至形成獨角獸。

國家地下物流建設，終于取得了突破性進展。最近，京東的管道-膠囊快遞配送視頻被曝光，這意味著快遞直接從管道送到家的時代要來了。地下物流系統，其實就是在地下建造一套物流運輸網，與地面上的前端倉儲和終端配送環節打通，將物流運輸系統由地面轉到地下去。說白了，就是以后的快遞都不用再在路上跑了，而是通過地下管道送到你手上。我們在視頻中看到，快遞被裝進一個個連接G的智能膠囊盒子，然后通過地下管道從倉庫運到中轉站，再從中轉站運到每座寫字樓下面的快遞點，最后交由AI機器人送達。