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因此,整合的難點也就在于玩家和平臺雙方的不信任。李忠心認為,存量整合的前提不是賦能,而是將原有的資源進行合能,解決共性問題。專線平臺應(yīng)該把專線原來的短板補齊,而不是為了標準化把專線的個性化運營優(yōu)勢打沒。在整合早期,誰能快速把專線的短板補齊就擁有核心的競爭力。盡管目前專線網(wǎng)絡(luò)的效應(yīng)沒有那么明顯,但隨著專線平臺網(wǎng)絡(luò)更健全,李忠心認為,未來會有0%-0%專線進入平臺,只有一部分主營汽車配件等個性化更強大的專線公司不會被替代。潛在的多方挑戰(zhàn)在快遞快運市場飽和后,都開始試圖切其它細分市場來尋找更大的增長空間。在符亞瑋看來,未來快遞快運巨頭玩家勢必會滲透到大票零擔(dān),目前只是精力問題。但因運輸資源的配置和運營邏輯的不同導(dǎo)致互切網(wǎng)絡(luò)沒那么簡單。業(yè)內(nèi)普遍的看法是,三張網(wǎng)絡(luò)不兼容,但是也有互相切入的機會。已經(jīng)有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的快遞快運優(yōu)勢在于前端獲客的能力,但一樣得“另起灶爐”。

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河北新聞網(wǎng)訊(記者潘文靜)創(chuàng)新物流新模式新業(yè)態(tài),拓展物流協(xié)同協(xié)作新能力,降低物流行業(yè)制度性成本……河北省辦公廳日前發(fā)布《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的實施意見》,進一步激發(fā)物流在全省經(jīng)濟運行中降本增效的活力,促進實體經(jīng)濟健康快速發(fā)展。
創(chuàng)新物流新模式新業(yè)態(tài)。河北省將促進物流體系智能化,充分利用大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)手段構(gòu)建儲運異地分離,即時同步響應(yīng)的物流控制中心運行體系。原則上全省所有主城區(qū)內(nèi)不再規(guī)劃新建大型倉儲設(shè)施。突出物流交易核心能,謀劃升級煤炭,鋼鐵等大宗原材料物流交易中心建設(shè),促東物流倉儲配心和結(jié)算交易中心同步整體落戶廊坊。發(fā)展多式聯(lián)運新模式,著力培育物流品牌,優(yōu)化運輸組織形式。

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